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阅读次数: [477]  编辑: [admin]  更新时间: [2015-12-23]

  车辆使用时间长了之后,发动机上的进气歧管、气门乃至火花塞、燃烧室,会因为怠速或者低转速工况下,没有燃烧的汽油蒸发氧化,形成积碳。 当形成积碳故障以后会导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、尾气超标、油耗增多等异常现象。

  近日,汽车投诉网也有接收到出现积碳故障问题的烦恼车主。

  来自湖南的尹先生发表投诉称,自己的车是13年9月28号购买的,从10000公里开始,自己的爱车就开始出现积碳现象,至今还末给修好,当时,车开到10000公里就出现很严重的发抖现象,同时发动机转速只能到1800转是最高,提速也伴随着没力,4S店工作人员表示说很多积碳,然后就帮尹先生清洗了一次。

  尹先生开到21000公里时又出现很严重的发抖现象,同时发动机转速只能到1800转是最高,提速也伴随着没力,这次4S店工作人员要求尹先生自费处理,结果尹先生末同意,最后协商尹先生出一小部分的钱,大约费用300元。

  好景不长,尹先生开到24000多公里的时候,车在正常行驶中忽然就熄火了,之后怎么样也点不着,最后只能叫拖车把车拖回4S店,4S店得出的结论还是积碳问题,表示积碳掉到气缸里,使气缸气压不够,导致熄火、点不着。但这次的清洗费用4s店必须要尹先生自费,不然不让提车,车主没办法,最后一共出了1260的清洗费加拖车费。

  到现在,尹先生的车开了26000公里又时常出现发动机最高值有1800转,提速无力的现象。

  我们知道,发动机内部结构是相当复杂的,其包含大大小小各种零件。而积碳积聚的位置就在发动机内部,因此其对发动机往往造成深层次的严重危害。

  积碳在发动机内大量累积后,会造成发动机容积效率及燃烧效率降低,长期则会磨损汽缸造成烧机油的后果。

  此外,积碳还会对喷油嘴、进气阀背面、进气歧管等发动机关键部位造成严重的影响,如使喷油嘴的雾化效果变差,使燃油的燃烧效率降低,燃烧不完全,增加尾气排放污染;导致进气量与进气效率降低等。

  若车主放任积碳在发动机内累积,长期不清除,那么爱车就如人患上呼吸道疾病一样,变得有气无力,并且会加剧发动机部件的磨损,造成发动机出现不可逆的损坏。

  其实在日常驾驶当中有一些做法可以有效减少进气道积碳的产生。

  第一:加注高质量的汽油。要注意高标号并不等于高质量,标号只代表油的辛烷值,并不能代表品质和清洁程度。在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层,并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除,从而保护发动机免受伤害。

  第二:不要长时间怠速行驶。在凉车热车时,怠速时间过长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积碳也由此而生。一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶,进入发动机的空气流量较小,这样对积碳的冲刷作用变得也很弱,会促进积碳的沉积。

  第三:多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。

  第四:由于吸入的空气中含有细幸尘,在空滤处无法完全滤除,伴随油气一起冲刷气门背部,经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中,在高温下形成漆状物,经长时间积累,并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。

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